El 1 de marzo de 1998, colapsó el Puente de Reque, ante una venida extraordinaria como consecuencia de las lluvias del fenómeno de "El Niño" que desencadenaron el aumento del caudal del río del mismo nombre.

Esto provoco el aislamiento del distrito y la interrupción del tráfico normal de la Carretera Panamericana Norte, cortándose por semanas el flujo de personas y de mercaderías tanto al norte, nororiente como al sur.

El 14 de marzo de 1998 el río Reque registro su máximo caudal, llegando al extraordinario aforo de 1,996 m³/seg (tres veces mayor que en 1983), causando la pérdida de 330 has de cultivo (hortalizas, caña de Azúcar entre otros) y daños a la infraestructura de riego (canales, tomas y bocatomas) así como el colapso de dos torres de alta tensión.



El tráfico de la Carretera Panamericana fue desviado por la ruta Motupe-San Nicolás- Saltur. Para el traslado de los pobladores de Reque a Chiclayo en el primer día se usó un helicóptero luego se recurrió al uso de un waro, una lancha (servicio pagado), posteriormente se habilito una ruta alterna por el Cerro Reque - Saltur, luego se construyó un puente colgante que permitió el paso peatonal de una manera más fluida aunque en las horas punta se formaban largas colas para esperar turno puesto que solo se podían pasar una cantidad de personas en un sentido por turno y finalmente cuando las aguas del rio bajaron se construyó un badén (junio 1998) con carpeta asfáltica que se usó para el paso vehícular hasta la construcción del nuevo puente cuyos trabajos concluyeron el 14 de mayo de 1999 a cargo del Servicio Industrial de la Marina (SIMA).